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路透社介绍称,印度根据汽车价值对电动汽车整车征收70%或100%的进口税,对在本地组装成电动汽车的进口汽车零部件征收15%或35%的进口税。不过,较低的进口税率只适用于进口电池组或电机等零部件,不适用于安装在车辆底盘的零部件。
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另一个难题来自物流。定西偏远,物流成本高,再加上西部电商发展整体滞后,导致分拨中心等基础设施容量和效率都受到限制。“西安、郑州的分拨中心比较大,一天几百个挂车都能中转过来,但西北这边,哪怕只有几十个挂车,人手设备也跟不上,货总得在那里压个四五天。”杨小强坦言。


